Последние комментарии в городе Мариуполь:

брал оттуда воду, на вкус аскетична, но нам норм

Интересно, что же он такого сделал для Украины, что в его честь парк назвали?

Говорят, на месте этого дома, была тюрьма НКВД, через которую прошло пол Мариуполя...

Нет его...

Нету их давно !..

Укрэнерго..

Не аэродром, а стоянки... взлетка - ул. Троицкая ( 50 лет СССР).... поле и ТЭЧ от Троицкой до Орлика (Урицкого)

предлоложительно

Одни руины...

Строительство разморожено. Проект был урезан до 16 этажей

Под надувным куполом

Да потому что, рисуя карту, север традиционно располагают кверху

хз какая машина зеркалаи цепляет, газель проезжает без проблем

Разграблено до нитки.

Этого уже всего - нет !...Но фоток - жалко...

"...У Лукоморья - дуб зелёный..." Вполне возможно,что эти слова - о нём!... .

Фсё !Уже -не Брусника..Уже -Грация !

.... автора того проекта - Виктора Николаевича Ирху. Он с удовольствием расскажет вам всю эту историю!» Несмотря на свои без малого 80 лет, Виктор Ирха оказался человеком очень бодрым и энергичным. На комбинате имени Ильича он проработал 52 года, из них 34 - начальником проектно-конструкторского отдела. Последние три года - помощником генерального директора комбината. Он не только сам вызвался приехать в редакцию «Приазовского рабочего», так еще бросился на поиск старых документов. Спасибо его коллегам из ПКО, которые для нас нашли в своих архивах старые чертежи и даже сняли их копии! Так что в редакцию «ПР» Виктор Николаевич прибыл не с пустыми руками. Разложив на моем редакционном столе полотнища чертежей, он рассказал: - Отправным пунктом этого проекта я бы назвал 1971 год. Но предыстория началась гораздо раньше. Вы, наверное, будете удивлены, узнав, что причиной поворота русла Кальчика были не технические задачи, а совершенно наоборот - проблемы социальные. И они очень остро стояли перед городской властью. Я тогда был начальником энергосектора проектно-конструкторского отдела завода имени Ильича, который работал не только на себя, но и на весь город: уже тогда он был градообразующим предприятием. Тогда, в начале 70-х, очень болезненной была проблема подтопления частных домостроений в пойме Кальчика, в частности, в районе поселка Речного. Во время ежегодных паводков грунтовые и поверхностные воды регулярно подтапливали десятки и сотни домостроений. Городская и районная власти этим вопросом были крайне озабочены. Потому что на поверхности было лишь одно решение - отселение всех жителей и предоставление им сотен квартир, что было не по карману городу с и без того огромными очередями остро нуждающихся в жилье. Тогда я по собственной инициативе пешком обошел и внимательно осмотрел весь район. И увидел, что в месте тогдашнего слияния рек вода Кальмиуса буквально подпирала воду Кальчика. Дело в том, что на первом изгибе Кальмиуса, за местом слияния с ним Кальчика, была так называемая небольшая «плотина Сенькова», сдерживающая напор воды обеих рек. И вода Кальчика, не имея свободного выхода, или разливалась по поверхности, или большей частью уходила в почву. Но если место впадения Кальчика перенести на другой участок Кальмиуса, находящийся за плотиной, то вода Кальчика в полном объеме уходила бы в Кальмиус. Так родилась идея перенести место впадения Кальчика в Кальмиус на километр восточнее. К тому времени у меня уже не просто родилась идея, но и появилась ее проработка - в виде общего чертежа. И в 1971 году родился первый документ под названием «Ситуационный план плотины, перемычки и обводного канала р. Кальчик в обход плотины Сенькова».

Как 40 лет назад в Мариуполе поворачивали устье Кальчика http://pr.ua/news.php?new=27466